Jag har en midnattsblå PV 444 1957
Vad kan den vara värd? Den är i originalskick och i fint bruksskick! Nybesiktigad och ingen rost då den endast körs sommartid!
Cilla

Din bil kan vara värd vad som helst mellan 5000 och 50000 beroende på skick.
Det är inte möjligt att säga något om värdet utan att ha sett bilen och till syvende och sist är det ju marknaden som avgör.
Hur många spekulanter det finns, hur eftersökt just den modellen är och skicket är några v de faktorer som avgör.

PV-klubben värderar inte bilar.

Försök kolla annonser på liknande bilar, kanske på Blocket, klubbens tidning och i Classic Motor eller Nostalgia. Tänkt då på att det som syns där är vad säljaren begär – om det blir affär hamnar priset oftast på något annat efter visst förhandlande.

Jag har en PV 444 1956 med oljeläckage från bakre ramlagret trots att jag bytt filtpackning
Har någon en lösning?
Henning

Till motorer av typ B4B och B16 finns det inte någon annan tätningstyp, t ex packbox, som passar och kan användas.
Det gäller att vara noggrann när tätningsfilten monteras.
Helt tätt blir det i princip inte. En liten oljedroppe brukar hänga längst ner på svänghjulskåpans plåt även på den mest vältätade motor

En viktigt sak är att filtarna måste oljas eller fettas in väl innan de monteras annars bränns de när motorn startas med stort läckage som följd. Detta är ett fel som ofta görs när motorer av dessa typer monteras ihop.

Filtbitarna som medföljer de packningssatser som säljs ofta inte så bra. Filten bör vara kraftig och fylla upp spåren väl.

Det är också viktigt att de båda filthalvorna inte är för långa. De ska sticka ut en liten bit ur tätningsflänsarna men inte för mycket för då kan det bli ett gap mellan filtarna som gör att det läcker. Man ska skära av filten med ett mycket vasst verktyg, t ex ett nytt rakblad så det blir en helt rak snittyta som sticker ut någon mm.

Jag är intresserad av att köpa en PV och undrar lite om vad man ska kolla efter.
Dimitris

Kul att du tänker köpa en PV.

Det är svårt att ge generella råd när det gäller bilköp. Det är ju lite olika beroende på om du söker en renoverad bil i perfekt skick, en orenoverad originalbil, en skaplig bil att åka i eller ett renoveringsobjekt.

Här är några synpunkter:
-Köp en så fin bil som möjligt.
-Det är alltid billigare att köpa en i bra skick än att renovera.
-Om en bil är renoverad är det bra om renoveringen är några år gammal, så att eventuellt mindre välgjort arbete har hunnit avslöja sig.

Sådant som är specifikt för PV:
-Rost är förstås bra att undvika.
-Det är vanligt med rost i skärmkanterna vid bakskärmarna men även i trösklar, rambalkar under bilar och på många andra ställen.
-Framvagnens bussningar och spindelbult får inte glappa för mycket.
-Kolla så motorn går jämt och låter bra.
-Bromsarna, bra bromsverkan utan tendens till sneddragning. Bromsa kraftigt utan att hålla i ratten – bilen ska gå rakt fram.
-Inredningen – det är svårt och dyrt att ersätta skadade och slitna inredningsdelar, så en fin inredning är något att eftersträva.

Jag tycker också det är viktigt att ta reda på vem säljaren är och varför denns ska sälja bilen.

Om bilen är renoverad, ta reda på vem som gjort det och när. Om säljaren inte renoverat ta om möjligt kontakt med renoveraren..

Ha helst inte bråttom – titta på många bilar och jämför skick och pris.

Som sagt, det är i stort sett alltid billigare att köpa en bil i fint skick än att renovera en bil i sämre skick.

Allra bäst är förstås en orenoverad bil i fint originalskick men sådan är det inte så lätt att finna.

Jag har sett bilder på några PV cabriotet och skulle vilja ha lite fakta och historik om dem. Var det Volvo som tillverkade dem? Hur många finns det?
Thomas

PV-cabrieleter byggdes på Volvos PV445-chassi, alltså samma chassi som Volvo Duett är byggt på.
Karosserna byggdes huvudsakligen av Valbo Karosserifabrik utanför Gävle och Ringborgs i Norrköping. Nordbergs vagnfabrik i Stockholm byggde en cabriolet (den första) 1950.
BILD
Hur många som tillverkades och hur många som finns kvar är svårt att säga säkert.

Kolla in den fina hemsidan Leveranschassi
Klicka på Karosser

Under Ringborgs, Valbo och Nordbergs kan du läsa om cabarnas historia.
Det finns 13 cabrioleter i listan över kända bilar, och det är troligen så många som finns kvar.

Jag tänkte köpa en PV och har följande frågor:

Vad drar den i bensin?
Det beror förstås som för alla bilar på hur man kör samt skicket på motorn, justering av förgasare m m. Vid normal körning kan du räkna med omkring en liter per mil

Kommer den slippa biltullar då den är gammal?
Nej

Är det lätt att hitta reservdelar?
Det beror på vilken årsmodell du köper och vad du behöver.
Det finns några företag som är specialiserade på delar till gamla Volvo-bilar och de har en hel del. Tyvärr är vissa delar inte så billiga.
Till PV med 12V och B18-motor finns vissa delar fortfarande hos välsorterade bildelsfirmor, men det är på väg att ta slut.
Många gånger får man söka delar genom kontakter, på veteranmarknader och liknande.

Vilken bränsle används? (oktan)
Motorerna är byggda för att gå på bensin med blyinblanding, så man bör tillsätta blyersättningsmedel.
Standardmotorer går på 95 oktan, med lite trimning kan högre oktantal behövas för att undvika knackning

Vad är max-hastigheten?
Det beror på modell.
PV444 med B4B kan väl toppa runt 100
PV544 Sport kan man nog få upp i 130 eller så.

Har den värme?
Från 1953 års modell är värme standard.
Äldre bilar som har gått i Sverige har oftast någon form av värmeanlägging monterad.

Vad kostar däck ungefär?
Det beror på typ av däck.
Diagonaldäck (som det satt som standard) med vit sida 5.90×15″ kostar cirka 1600 kr/st omonterade.

SVAR

SVAR

SVAR

1977